3-Achsen-U-Typ-Heckkipperanhänger für Bergbau- und Bau-Massengüter

Schlüsselanwendungen

Der 3-Achs-U-Typ-Heckkipperanhänger ist für Schüttguttransporte vorgesehen, bei denen es häufig zu Ladezyklen kommt, die Entladezeit die tägliche Produktivität beeinträchtigt und Materialreste im Ladungskörper zusätzliche Reinigungsarbeiten verursachen. Es wird häufig von Bergbauunternehmen, Baustofflieferanten, Infrastrukturunternehmen, Hafenbetreibern, landwirtschaftlichen Transportunternehmen und regionalen Massenguttransportflotten gewählt.

Zu den typischen Ladungen gehören Sand, Kies, Schotter, Kohle, Erz, Erde, Schlacke, Straßenbaumaterial, Bauschutt und ausgewählte landwirtschaftliche Massengüter. Der gebogene U-förmige Körper ermöglicht die Bewegung von losem Material in Richtung der hinteren Öffnung mit weniger toten Innenecken als bei einem herkömmlichen rechteckigen Körper. Dies ist besonders nützlich beim Transport von nassem Sand, klebriger Erde, feiner Kohle oder gemischten Zuschlagstoffen, die möglicherweise an quadratischen Seitenwandfugen hängen bleiben.

• Bergbau- und Steinbruchtransporte:Transport von Erz, Kohle, Schotter und Abraum zwischen Abbaugebieten, Brechern, Lagerstätten und Verarbeitungshöfen.
• Straßen- und Brückenbau:Lieferung von Zuschlagstoffen, Straßenbaumaterial, Sand, Kies und Erdbaumaterial an aktive Baustellen.
• Eisenbahn- und Wasserschutzprojekte:Transport von Füllmaterial, Steinen, Erde und Bauschüttgut zwischen temporären Materialhöfen und Arbeitsabschnitten.
• Hafen- und Terminallogistik:Transport von Kohle, Mineralstoffen, Zuschlagstoffen und anderen losen Gütern innerhalb kontrollierter Logistikbereiche.
• Bauschuttbeseitigung:Transport von geeignetem Abbruchschutt, Erde und losem Bauschutt, nachdem die Karosseriedicke und die Struktur der Heckklappe für das Material bestätigt wurden.
• Landwirtschaftlicher Massentransport:Transport von Getreide, Düngemitteln und anderen verträglichen Trockenmaterialien, wenn die Karosserieabdichtung und die Entladungsanordnung zur Ladung passen.

Käufer, die Aufbaugrößen, Achsanordnungen und hydraulische Kippanordnungen vergleichen, können sich die Modelle von Luyi Auto ansehenReihe von Sattelaufliegern mit Hinterkippung. Auch reale Projektanträge stehen im zur VerfügungFallstudien zu Bau und Infrastruktur.

Technische Spezifikationen

Die aufgeführten Abmessungen und Komponentenmarken beschreiben die gelieferte Konfiguration. Endgültige Nutzlast, Aufbaudicke, Hydraulikzylinder, Bremsanordnung und Straßennutzungsspezifikation müssen anhand der Ladungsdichte, des Traktormodells und der Vorschriften des Bestimmungslandes bestätigt werden.

So wählen Sie die richtige Konfiguration aus

Ein Heckkipperanhänger sollte nicht nur nach seiner Nennnutzlast ausgewählt werden. Zwei Kunden, die beide einen 30-Tonnen-Anhänger anfordern, benötigen möglicherweise unterschiedliche Karosserieplatten, Aufhängungssysteme und Hydraulikkomponenten, wenn einer trockenes Getreide auf asphaltierten Straßen und der andere nasses Erz auf einer unbefestigten Bergbauroute transportiert.

Vor der Produktion sollten die folgenden Betriebsbedingungen bestätigt werden:

• Ladungsart und -dichte:Nasses Erz, Kies und Schlacke üben im Vergleich zu Kohle, Getreide oder trockenem Sand andere Stoß- und Verschleißbelastungen auf den Ladungskörper aus.
• Lademethode:Große Lader und Bagger können einen konzentrierten Aufprall auf den Boden und die Seitenwände ausüben, was möglicherweise dickere Platten oder zusätzliche Verstärkungen erfordert.
• Straßenzustand:Asphaltierte Autobahnen, Bauzufahrtsstraßen und holprige Minenstraßen erfordern unterschiedliche Federungs- und Reifenprioritäten.
• Häufigkeit des Trinkgeldes:Der Betrieb mit hohen Zyklen erfordert eine stärkere Beachtung des Hydraulikzylinders, der Scharnierpunkte, des Hecktür-Verriegelungssystems und der Rahmensteifigkeit.
• Abladeplatz:Normalerweise sollte der Anhänger auf festem, ebenem Untergrund mit ausreichender Überkopffreiheit kippen und sich hinter der Heckklappe kein Material ansammeln.
• Örtliche Achslastvorschriften:Die zulässige Nutzlast hängt vom Gesamtgewicht des Fahrzeugs, der Traktorkonfiguration, dem Achsabstand und den Vorschriften des Bestimmungslandes ab.
• Wartungsressourcen:Achs-, Federungs-, Brems- und Hydraulikmarken sollten unter Berücksichtigung der örtlichen Ersatzteilverfügbarkeit ausgewählt werden.

Für Projekte mit größerem Volumen oder schwereren Massengütern können Käufer dieses Modell mit dem vergleichen4-Achser 60T U-Kippanhänger.

Stärken und Eigenschaften

U-förmiges Gehäuse für saubereren Heckauswurf

Das gebogene Gehäuseprofil reduziert quadratische Innenecken, in denen sich nasses oder feines Material ansammeln kann. Beim Kippen bewegen sich Sand, Kohle, Erz, Erde und Zuschlagstoffe direkter in Richtung der hinteren Öffnung. Eine sauberere Entladung reduziert die Zeit, die Bediener mit der Entfernung von Restmaterial verbringen müssen, und trägt dazu bei, dass der Anhänger schneller zur Ladestelle zurückkehrt.

Kompakter Aufbau für Manövrierfähigkeit auf der Baustelle

Die Gesamtlänge von 8200 mm eignet sich für regionale Massentransporte und Baustellen, bei denen der Wenderaum begrenzter ist als auf Fernstraßen. Eine kürzere Karosserie lässt sich leichter in der Nähe von Ladern, Lagerbeständen und ausgewiesenen Entladestellen positionieren, sofern Traktor und Wenderadius richtig aufeinander abgestimmt sind.

Luftfederung mit anhebbarer erster Achse

Um die Achslastverteilung zu verbessern und den Anhänger an wechselnde Beladungsverhältnisse anzupassen, kommt in der Auslieferungskonfiguration eine Luftfederung zum Einsatz. Wenn der Anhänger leer oder leicht beladen betrieben wird, kann die erste Achse angehoben werden, sofern die Vorschriften und Betriebsbedingungen dies zulassen. Dadurch können unnötiger Reifenkontakt, Rollwiderstand und Reifenverschleiß reduziert werden.

Eine Luftfederung eignet sich im Allgemeinen besser für Flotten, die auf asphaltierten Straßen oder Straßen mit unterschiedlicher Qualität fahren. Für schwere Minenstraßen, tiefe Spurrillen oder Wartungsumgebungen, in denen eine einfachere Federung bevorzugt wird, kann als Alternative eine hochbelastbare mechanische Blattfederfederung in Betracht gezogen werden.

Scheibenbremsen und WABCO-Bremskomponenten

Der Anhänger verfügt über Scheibenbremsen, ein WABCO-Bremsventil und doppelte Bremskammern. Diese Konfiguration wird ausgewählt, um eine kontrollierte Bremsreaktion bei wiederholten Lasttransportzyklen zu ermöglichen. Die Bremsleistung hängt immer noch von der korrekten Abstimmung zwischen Zugmaschine und Anhänger, regelmäßiger Einstellung, Wartung des Luftsystems und der Einhaltung örtlicher Bremsvorschriften ab.

Felgen aus Aluminiumlegierung

Felgen aus Aluminiumlegierung tragen dazu bei, das Gewicht am Radende im Vergleich zu herkömmlichen Stahlfelgen zu reduzieren. Für Flotten, bei denen es um Nutzlasteffizienz, Reifenhandhabung und Korrosionsbeständigkeit geht, kann dies einen praktischen Betriebsvorteil bieten, obwohl vor der endgültigen Bestätigung die Verfügbarkeit von Ersatzteilen und die Möglichkeit der Wartung vor Ort berücksichtigt werden sollten.

Der Rahmen ist für wiederholte Kipplasten ausgelegt

Ein hinterer Kipperrahmen erfährt ein anderes Lastmuster als ein normaler Tieflader. Beim Entladen wird das Körpergewicht über das Kippscharnier, den Montagebereich des Hydraulikzylinders und den Hauptrahmen übertragen. Die 8 mm starken oberen und unteren Flügelplatten, die verstärkte Frontstruktur und das automatische Unterpulverschweißen an wichtigen Rahmenabschnitten sollen die Ausrichtung auch bei wiederholten Hubzyklen aufrechterhalten.

Erweiterte Sicherheitssysteme und Compliance

Das Kippen nach hinten birgt Stabilitätsrisiken, die beim normalen horizontalen Entladen der Ladung nicht auftreten. Der sichere Betrieb hängt von der Anhängerstruktur, dem Bremssystem, dem hydraulischen Zustand, der Ladungsbalance und dem Boden unter den Rädern ab.

• Zweikreisige pneumatische Bremsung:Bietet getrennte Druckluftbrems-Steuerkreise für das Anhängerbremssystem.
• Scheibenbremskonfiguration:unterstützt ein gleichmäßiges Bremsverhalten bei häufigen Transportzyklen.
• WABCO-Bremsventil:bietet eine anerkannte Bremskomponentenoption mit etablierter Ersatzteilverfügbarkeit in vielen Märkten.
• Doppelte Bremskammern:Support-Service und Feststellbremsenbetätigung an den Anhängerachsen.
• Liftachssteuerung:Die erste Achse kann bei entsprechendem Leerlauf angehoben und vor dem Beladungsbetrieb abgesenkt werden.
• 24V-Beleuchtungssystem:Dazu gehören Bremslichter, Blinker, Rückleuchten, Seitenmarkierungsleuchten und Reflektoren für die Sichtbarkeit auf der Straße und vor Ort.
• ABS-Option:kann entsprechend dem Markt des Käufers, der Traktorkompatibilität und den Registrierungsanforderungen konfiguriert werden.

Bediener sollten den Ladungsaufbau nur auf festem und ebenem Untergrund anheben. Traktor und Anhänger sollten ausgerichtet bleiben, die Feststellbremse angezogen sein und der Entladebereich auf Oberleitungen, instabilen Boden und angesammeltes Material hinter der Heckklappe überprüft werden. Ungleichmäßige Beladung, seitlich angefrorenes Material oder Umkippen am Hang können zu einer ernsthaften Überschlagsgefahr führen.

Beleuchtungsanordnung, Reflektorband, Heckunterfahrschutz, Seitenschutz, Bremskomponenten, Achslast und Gesamtabmessungen können bei Bedarf angepasst werden. Käufer bleiben dafür verantwortlich, die endgültigen Zulassungs- und Straßennutzungsanforderungen bei der zuständigen Behörde im Zielland zu bestätigen.

Ein praktisches Beispiel für diesen Anhängertyp im Projekteinsatz finden Sie bei Luyi Auto’sFallstudie eines saudischen Bau-Heckkippanhängers.

Unsere Handwerkskunst und Qualitätskontrolle

Die Qualität des Hinterkippers lässt sich nicht allein anhand der Außenlackierung oder der angegebenen Stahlstärke beurteilen. Die langfristige Betriebssicherheit hängt davon ab, ob der Ladeaufbau, der Hilfsrahmen, die Hydraulikzylinderhalterung, das hintere Scharnier, die Achsmontage und das Bremssystem nach der Herstellung korrekt ausgerichtet bleiben.

Material- und Plattenüberprüfung

Stahlplatten, Rahmenteile und zugekaufte Komponenten werden vor dem Zuschnitt und der Montage anhand der bestätigten Produktionsspezifikation überprüft. Wenn der Anhänger abrasives Erz, Schlacke oder Abbruchmaterial transportieren soll, sollten das Karosseriematerial und die Blechdicke vor der Produktion verbessert und nicht erst nach übermäßigem Verschleiß verstärkt werden.

Herstellung des Hauptrahmens

Wichtige Rahmenabschnitte werden in Vorrichtungen positioniert, um Geradheit und Maßhaltigkeit zu kontrollieren. An geeigneten tragenden Nähten wird das automatische Unterpulverschweißen eingesetzt, um die Eindringtiefe und Wiederholgenauigkeit der Schweißnaht zu verbessern. Manuelle Schweißnähte an Halterungen, Scharnieren und kleineren Baugruppen werden visuell überprüft und bei Bedarf korrigiert.

Ausrichtung des Laderaums und des hinteren Scharniers

Der U-förmige Aufbau muss mittig über dem Rahmen bleiben, während das hintere Kippscharnier ein Anheben des Aufbaus ohne Verdrehen ermöglichen muss. Vor der hydraulischen Prüfung prüfen die Techniker die Karosserieausrichtung, den Einbau der Scharniere, den Sitz der Heckklappe und die Funktion der Verriegelung.

Hydraulischer Hebetest

Der Hydrauliköltank, Schläuche, Armaturen, Zylinderbefestigungspunkte und Bedienelemente werden auf korrekten Einbau überprüft. Die Karosserie wird in kompletten Arbeitszyklen angehoben und abgesenkt, um die Leichtgängigkeit des Hebens, hydraulische Undichtigkeiten, abnormale Bewegungen und Störungen zwischen Karosserie und Fahrgestell zu prüfen.

Inspektion des Fahrwerks

Achsposition, Aufhängungsmontage, Radbefestigungen, Bremskammern, Luftleitungen und Reifenzustand werden vor der Freigabe überprüft. Der Betrieb der Liftachse wird getestet, um zu bestätigen, dass sich die Achse unter den angegebenen Betriebsbedingungen korrekt hebt und senkt.

Elektrische und Oberflächeninspektion

Techniker prüfen Rückleuchten, Blinker, Bremsleuchten, Seitenmarkierungsleuchten und elektrische Anschlüsse. Der fertige Anhänger wird außerdem auf Oberflächenvorbereitung, Lackabdeckung, Rostschutzbehandlung und Vollständigkeit der Zubehörteile überprüft.

Kunden können das überprüfenLuyi Auto-Fabrik und FertigungskapazitätWeitere Informationen zu Produktion und Inspektion finden Sie hier.

Optionale Konfigurationen und Anpassungen

Die Anpassung sollte auf der Ladungsdichte, dem Aufprall der Ladung, dem Straßenzustand, den örtlichen Achsbegrenzungen, der Kipphäufigkeit und der Wartungsverfügbarkeit basieren. Die Erhöhung aller Komponentenspezifikationen ohne Berücksichtigung dieser Faktoren kann das Eigengewicht und die Anschaffungskosten erhöhen, ohne dass sich daraus ein proportionaler Betriebsvorteil ergibt.

• Nutzlast und Körpergröße:Aufbaulänge, Breite, Höhe und Nutzvolumen können innerhalb der gesetzlichen Transportgrenzen angepasst werden.
• Körpermaterial:Je nach Materialabrasivität und Schlageinwirkung kann hochfester Stahl oder verschleißfestes Blech ausgewählt werden.
• Boden- und Seitenwandstärke:Für Erz, Stein, Schlacke und Bauschutt können dickere Platten spezifiziert werden.
• Achsmarken:LUYI, FUWA, BPW oder andere verfügbare Achsoptionen können je nach Marktpräferenz besprochen werden.
• Suspension:Luftfederung mit Liftachse oder robuste mechanische Federung für den Einsatz auf unebenen Straßen.
• Hydraulikzylinder:Zylindergröße und -lieferant können an Aufbaulänge, Kippwinkel, Belastung und Betriebsfrequenz angepasst werden.
• Bremsenkonfiguration:Scheiben- oder Trommelbremsenoptionen, WABCO-Komponenten und ABS-Spezifikationen entsprechend den örtlichen Anforderungen.
• Reifen und Felgen:Reifenmarke, Reifengröße, Stahlfelgen oder Felgen aus Aluminiumlegierung, je nach Belastung und örtlicher Verfügbarkeit.
• Königszapfen:50#- oder 90#-Spezifikation je nach Traktorkupplung und Anwendung.
• Aufbau der Heckklappe:Je nach Ladungsfluss können mechanische, pneumatische oder hydraulische Öffnungsanordnungen besprochen werden.
• Werkzeugkästen und Zubehör:Reserveradträger, Werkzeugkasten, Wassertank, Arbeitsscheinwerfer, Kotflügel und Schutzhüllen.
• Lackierung und Branding:Flottenfarben, Firmenlogo, Sicherheitsmarkierungen und Projektkennzeichnung.
• Ersatzteilpaket:Bremskomponenten, Dichtungen, Lampen, Luftanschlüsse und ausgewählte Hydraulikteile für die Wartung im Ausland.

Luyi Autoskundenspezifischer Anhänger und Kundendienstumfasst Konfigurationsbesprechung, Produktionskommunikation, Versandkoordination, Ersatzteilunterstützung und technische Beratung.

Verpackung und Transport

Vor dem Versand erhält der Anhänger eine abschließende Funktionsprüfung und Vorbereitung für den Seetransport. Freiliegender Stahl und empfindliche Oberflächen werden mit Rostschutzwachs oder einer zusätzlichen Schutzbeschichtung behandelt. Lose Zubehörteile, Lampen, Druckluftanschlüsse, Werkzeuge und Ersatzteile werden separat verpackt und fixiert, um Bewegungen beim Verladen und beim Seetransport zu reduzieren.

Zu den gängigen Versandmethoden gehören:

• RO-RO-Schiff:Geeignet, wenn die Zielroute und der Hafen den Roll-on-/Roll-off-Fahrzeugtransport unterstützen.
• Flat-Rack-Container:Wird verwendet, wenn die Abmessungen des Anhängers und die Transportroute einen Containerumschlag sinnvoll machen.
• Massengutfrachter:Wird üblicherweise für mehrere Einheiten oder Ziele mit geeignetem Massengutschiffservice in Betracht gezogen.

Bei Chargenbestellungen können abnehmbare Komponenten und Versandvereinbarungen überprüft werden, um das belegte Volumen zu reduzieren und die Schiffsauslastung zu verbessern. Die endgültige Methode hängt von den Frachtkosten, dem Zielhafen, dem verfügbaren Fahrplan, den Entladebedingungen und der Anzahl der Anhänger in der Bestellung ab.

Die normale Produktionszeit beträgt ca. 15–30 Werktage nach Anzahlung, Zeichnungsbestätigung und Bauteilfreigabe. Die fahrgestellunabhängige Produktion von Sattelaufliegern wird auch von der Verfügbarkeit von Achsen, Reifen, Hydraulik und Federung beeinflusst. Der bestätigte Liefertermin sollte daher im Kaufvertrag festgehalten werden.

Produktbroschüren und technische Referenzmaterialien sind über erhältlichLuyi Auto-Download-Center.

Warum sollten Sie sich für Luyi Auto entscheiden?

Für einen ausländischen Käufer führt der niedrigste angebotene Anhängerpreis nicht immer zu den niedrigsten Betriebskosten. Bei einem falsch ausgewählten Hinterkipper kann es zu Verformungen der Karosserie, langsamem Entladen, Hydrauliklecks, ungleichmäßigem Reifenverschleiß, schlechter Ersatzteilverfügbarkeit oder Schwierigkeiten bei der Einhaltung örtlicher Zulassungsanforderungen kommen.

Luyi Auto stützt sich bei der Konfigurationsbesprechung auf die tatsächliche Ladung des Käufers, die Materialdichte, den Straßenzustand, die Lademethode, das Traktormodell, die Entladeumgebung und die Anforderungen des Zielmarkts. Dieser Ansatz hilft festzustellen, ob das gelieferte 30-Tonnen-Modell mit Luftfederung geeignet ist oder ob Karosserie, Hydrauliksystem, Federung und Achsanordnung geändert werden sollten.

• Anwendungsbezogene Spezifikation:Empfehlungen werden rund um reale Schüttgüter und Betriebsrouten entwickelt.
• Fertigungskontrolle:Rahmenabmessungen, Schweißnähte, hydraulische Bewegung, Fahrwerk, Bremsen und Beleuchtung werden vor dem Versand überprüft.
• Flexible Anpassung:Die Karosserie-, Federungs-, Achs-, Brems-, Hydraulik- und Reifenkonfigurationen können angepasst werden.
• Exportvorbereitung:Korrosionsschutzbehandlung, Zubehörverpackung und Versandkoordination sind in der Lieferplanung enthalten.
• Unterstützung für Batch-Bestellungen:Konfigurationskonsistenz, Produktionsplanung und Versandpläne können für Flotten und Händler koordiniert werden.
• After-Sales-Kommunikation:Für ausländische Betreiber stehen Wartungsanleitungen und Ersatzteilunterstützung zur Verfügung.

Käufer, die andere Transportgeräte bewerten, können bei Luyi Auto’s stöbernProduktpalette von Sattelaufliegern. Für eine projektspezifische Konfiguration übermitteln Sie die erforderliche Nutzlast, Frachtart und Zielort über dasLuyi Auto-Anfrageformular.

FAQ

1. Welche Materialien kann dieser Heckkipper transportieren?

Es eignet sich für Sand, Kies, Kohle, Erz, Erde, Schlacke, Straßenbaumaterial, Bauzuschlagstoffe und kompatible Massengüter. Der standardmäßige 3-mm-Boden und die Seitenwände sollten überprüft werden, bevor stark abrasive Steine, schweres Erz oder Abbruchschutt transportiert werden. Möglicherweise sind dickere oder verschleißfeste Platten erforderlich.

2. Warum einen U-förmigen Ladungsaufbau anstelle eines rechteckigen Aufbaus verwenden?

Das gebogene U-förmige Profil hat weniger Innenecken, sodass loses Material natürlicher zur hinteren Öffnung gleiten kann. Dies trägt dazu bei, zurückgehaltenen Sand, Kohle, Erde und nasses Material zu reduzieren, was zu einer saubereren Entladung und weniger manuellen Reinigungen zwischen den Transportzyklen führt.

3. Beträgt die Ladekapazität 30 Tonnen oder 60 Tonnen?

Die auf dieser Seite bereitgestellte LY9400ZZX-Konfiguration ist für ein Ladegewicht von 30 Tonnen ausgelegt. Abhängig vom Leergewicht des Anhängers, der Zugmaschine, dem Achsabstand, der Straßenklassifizierung und den Vorschriften zum zulässigen Gesamtgewicht des Ziellandes kann die gesetzlich zulässige Zuladung geringer ausfallen. Käufer, die eine 60-Tonnen-Projektkonfiguration benötigen, sollten eine andere Achs-, Rahmen-, Aufhängungs- und Karosseriespezifikation anfordern.

4. Verfügt dieser Anhänger über eine Luftfederung oder eine Blattfederung?

Die hier gezeigte Standardkonfiguration verwendet eine Luftfederung mit einer anhebbaren ersten Achse. Als Alternative für raue Minenstraßen, schwierige Zufahrtswege zu Baustellen oder für Märkte, in denen die Wartung einer mechanischen Federung einfacher ist, kann eine hochbelastbare mechanische Blattfederaufhängung geliefert werden.

5. Kann die erste Achse angehoben werden?

Ja. Die erste Achse ist in der Standardkonfiguration mit Luftfederung anhebbar. Der Einsatz erfolgt überwiegend im Leer- oder Leichtlastbetrieb, soweit gesetzlich zulässig. Die Achse sollte vor dem Tragen der Nennlast abgesenkt werden, um die richtige Gewichtsverteilung und Bremsleistung aufrechtzuerhalten.

6. Welches Hydrauliksystem wird verwendet?

Der Anhänger verfügt über ein vorne montiertes hydraulisches Hebesystem mit separatem Hydrauliköltank. Das endgültige Zylindermodell, der Arbeitsdruck und die Hubkapazität werden vor der Produktion auf die Abmessungen des Ladungskörpers, die Lastverteilung und den erforderlichen Kippwinkel abgestimmt.

7. Kann der Anhänger an örtliche Vorschriften angepasst werden?

Ja. Achskonfiguration, Bremssystem, ABS, Reifengröße, Federung, Beleuchtung, reflektierende Markierungen, Heckschutz, Königszapfen, Abmessungen und Nutzlastspezifikation können je nach Zielmarkt besprochen werden. Die endgültigen Registrierungsanforderungen sollten vom Käufer auch bei der örtlichen Verkehrsbehörde bestätigt werden.

8. Welche Informationen sind für ein genaues Angebot erforderlich?

Bitte geben Sie das Zielland, die Ladungsart, die Ladungsdichte, die erforderliche gesetzliche Nutzlast, die Lademethode, den Straßenzustand, die tägliche Transportentfernung, die Entladehäufigkeit, das Traktormodell, die bevorzugte Federung, die Reifenspezifikation, die erforderliche Menge und den voraussichtlichen Liefertermin an. Bei anspruchsvollen Bergbau- und Bauprojekten sind Fotos oder Videos der Einsatzroute und der Entladestelle hilfreich.