Shacman H3000 8×4 Kipper für Bergbau und Bautransporte

Schlüsselanwendungen

Der Kipper Shacman H3000 ist für den Schüttguttransport konzipiert, bei dem die Fahrzeuge wiederholten Lade-, Steig-, Brems- und Entladezyklen ausgesetzt sind. Es wird typischerweise von Bergbauunternehmen, Steinbruchbetreibern, Bauunternehmern, Infrastrukturunternehmen, Materiallieferanten und Flottenbesitzern gewählt, die einen integrierten Lkw anstelle einer Kombination aus Zugmaschine und Sattelauflieger benötigen.

Die 8×4-Konfiguration eignet sich besonders für Projekte, die einen langen Ladeaufbau, eine verbesserte Achslastverteilung und einen stabilen Betrieb mit dichten Schüttgütern erfordern. Im Vergleich zu einem 6×4-Muldenkipper bietet er eine längere Fahrgestellplattform für den 7400 mm langen Ladeaufbau, obwohl die endgültige zulässige Nutzlast immer anhand der örtlichen Vorschriften zum zulässigen Gesamtgewicht und der Achslast überprüft werden muss.

• Bergbau- und Steinbruchbetriebe:Transport von Erz, Kohle, Schotter, Abraum und mineralischem Material zwischen Abbaugebieten, Brechern und Halden.
• Straßen- und Brückenbau:Bewegung von Sand, Kies, Erde, Straßenbaumaterial und Zuschlagstoffen zwischen Materialplätzen und aktiven Arbeitsabschnitten.
• Eisenbahn- und Wasserschutzprojekte:Lieferung von Füllmaterial, Steinen und Erdbaumaterialien an Infrastrukturstandorte.
• Städtebau:Transport von geeignetem Bauschutt, Erdaushub und Abbruchmaterial nach Bestätigung der Ladungskörperspezifikation.
• Hafen- und Industrielogistik:Kurzstreckentransport von Massengütern innerhalb von Terminals, Anlagen und kontrollierten Industriegebieten.
• Agrarmaterialtransport:Transport von Düngemitteln, Getreide und anderen verträglichen Schüttgütern, wenn Heckklappe und Dichtungsstruktur zur Ladung passen.

Käufer, die verschiedene Chassis-Marken und Antriebslayouts bewerten, können Luyi Auto’s bewertenMuldenkipper-Reiheund breiterSchwerlast-Lkw-Lösungen.

Technische Spezifikationen

Das endgültige Leergewicht, die zulässige Nutzlast, das Karosserievolumen, die Gesamtabmessungen und die Zulassungskonfiguration müssen gemäß der gewählten Antriebsform, den Bestimmungen des Bestimmungslandes und der endgültigen Produktionszeichnung bestätigt werden.

Konfigurationslogik und Leitfaden zur Käuferauswahl

Ein Kipper sollte für den gesamten Betriebszyklus ausgewählt werden und nicht nur für die Motorleistung oder die Größe des Ladeaufbaus. Die Materialdichte, die Ladeausrüstung, die Straßenneigung, die Transportentfernung und die Entladehäufigkeit wirken sich direkt auf das richtige Fahrgestell, die Achsübersetzung, die Aufbaudicke und die hydraulische Konfiguration aus.

8×4- oder 6×4-Antriebskonfiguration

Das 8×4-Layout wird im Allgemeinen bevorzugt, wenn der Käufer einen längeren Ladeaufbau, eine ausgeglichenere Achslast und eine straßenzugelassene Konfiguration mit höherer Kapazität benötigt. Es wird häufig für den Straßenbau, den Transport in Steinbrüchen und für Infrastrukturversorgungswege eingesetzt.

Ein 6×4-Modell kann einen kürzeren Radstand und eine bessere Manövrierfähigkeit in engen Minen, engen Baustellen oder kürzeren Transportzyklen bieten. Allerdings erfordert der Wechsel von 8×4 auf 6×4 eine Neuberechnung der Aufbaulänge, Achslast, des Rahmens und der zulässigen Nutzlast, anstatt einfach eine Achse zu entfernen.

Ladungsdichte und Auswahl der Karosserieplatte

Kohle, trockener Sand und landwirtschaftliche Materialien stellen andere Anforderungen an den Ladungskörper als dichtes Erz, Gestein, Schlacke oder Abbruchschutt. Der mitgelieferte 10-mm-Boden und die 8-mm-Seitenwände sind für schwere Arbeiten ausgelegt. Käufer, die scharfes oder stark abrasives Material transportieren, sollten sich jedoch vor der Produktion über die Stahlsorte, das Schlagmuster und die erwartete Lebensdauer informieren.

Achsübersetzung und Straßenneigung

Die Hinterachsübersetzung von 5,262 unterstützt die Traktion und das Anfahrverhalten unter Last in Bergwerken, Steinbrüchen und hügeligen Baustrecken. Flottenbesitzer, die hauptsächlich auf asphaltierten, flacheren Straßen unterwegs sind, sollten vor der endgültigen Festlegung der Achsübersetzung die Prioritäten für Streckengeschwindigkeit und Kraftstoffverbrauch besprechen.

Emissionsstandard

Diese Konfiguration verwendet einen Euro-2-Motor, der üblicherweise für Exportmärkte ausgewählt wird, wo einfache Wartung, Kraftstofftoleranz und Zugänglichkeit von Teilen wichtig sind. Es sollte nicht für ein Land bestellt werden, das Euro 5, Euro 6 oder eine andere höhere Emissionsstufe vorschreibt, es sei denn, eine konforme Motor- und Fahrwerkskonfiguration wird schriftlich bestätigt.

Verwandte Arbeitsumgebungen können auf Luyi Auto's besprochen werdenSeite für Transportausrüstungsanwendungen.

Stärken und Eigenschaften

WP12 Antriebsstrang für Lasttransportzyklen

Der WP12.400E201-Motor ist mit dem 10JSD180-Getriebe und Hochleistungs-Antriebsachsen ausgestattet. Diese Kombination ist eher für wiederholtes Anfahren unter Last, Steigungen und kurze bis mittlere Transportstrecken als für den leichten Verteilerverkehr auf der Autobahn gedacht.

Die Getriebespezifikation und die Achsübersetzung von 5,262 begünstigen die Zugkraft unter Last. Für Flottenkäufer sollte die endgültige Antriebsstrangentscheidung auch die lokale Dieselqualität, die Betriebshöhe, die Umgebungstemperatur und den Zugang zu Motor- und Getriebeteilen berücksichtigen.

Verstärkter mehrschichtiger Rahmen

Der Rahmen eines Muldenkippers trägt konzentrierte Lasten sowohl vom Ladeaufbau als auch vom vorderen Hydraulikzylinder. Beim Kippen wird die Kraft über den Zylinderboden, den Hilfsrahmen und den hinteren Scharnierbereich übertragen. Der 850 × 300 mm große Rahmen mit einem 8 + 7-Schichtaufbau dient zur Unterstützung dieser wechselnden Lastpfade beim beladenen Fahren und Entladen.

10 mm Boden und 8 mm Seitenwände

Der Ladeaufbau besteht aus einem 10-mm-Boden und 8-mm-Seitenwänden. Der dickere Boden hilft, Stöße von Ladern und Baggern zu bewältigen, während die Seitenwände dem nach außen gerichteten Druck von dichten Schüttgütern standhalten. Für schwere Steinbrucharbeiten kann je nach Ladung und Verladeart eine zusätzliche Bewehrung oder verschleißfester Stahl besprochen werden.

Hochleistungs-MAN-Achskonfiguration

Der Lkw verfügt über eine 9,5-Tonnen-Vorderachskonfiguration von MAN und 16-Tonnen-verbreiterte zweistufige Hinterradantriebsachsen. Die verbreiterte Hinterachse und die Mischreifen sollen den Halt und die Traktion auf Baustraßen, Materialplätzen und unebenen Untergründen verbessern.

Mechanische Federung für unebene Straßen

Mehrblattfederaufhängungen lassen sich in abgelegenen Arbeitsbereichen einfacher prüfen und warten als komplexere Aufhängungssysteme. Die Struktur mit vier Hauptflügeln und vier U-Bolzen ist auf die Aufnahme schwerer Lasten ausgelegt, obwohl der Zustand der Aufhängung und das Drehmoment der U-Bolzen bei anspruchsvollem Minenbetrieb regelmäßig überprüft werden sollten.

Kabinenkonfiguration für die tägliche Arbeit vor Ort

Die Standardkabine des H3000 verfügt über einen hydraulischen Fahrersitz, eine hydraulische Vierpunkt-Kabinenfederung, elektrische Fensterheber und eine kühlende Klimaanlage. Diese Funktionen reduzieren die Ermüdung bei wiederholten Be- und Entladezyklen, ohne die Komplexität eines auf die Arbeit ausgerichteten Fahrzeugs unnötig zu erhöhen.

Erweiterte Sicherheitssysteme und Compliance

Der sichere Betrieb eines Muldenkippers hängt nicht nur vom Bremssystem ab. Lastverteilung, Aufbaustabilität, hydraulischer Zustand, Straßengefälle und Abladegrund müssen im täglichen Einsatz kontrolliert werden.

• Zweikreis-Druckluftbremsung:Bietet separate pneumatische Bremskreise für den Betrieb schwerer Nutzfahrzeuge.
• ABS-Konfiguration:Unterstützt die Radschlupfregelung beim Bremsen, vorbehaltlich der bestätigten Fahrwerksspezifikation.
• Rückwärtssummer:warnt Arbeiter und Gerätebediener, wenn der LKW rückwärts in Be- und Entladebereichen fährt.
• Warnleuchten:Verbessern Sie die Sicht während des Baustellenbetriebs und bei Arbeitsbedingungen bei schlechten Lichtverhältnissen.
• Stoßfänger und Kühlerschutz aus Metall:bieten zusätzlichen Schutz in Bau- und Steinbruchumgebungen.
• Ölbadluftfilter:Trägt zum Schutz des Motoransaugsystems bei staubigen Bergbau- und Erdbewegungsbedingungen bei.
• Verbindungselemente der Güteklasse 12.9:werden an spezifizierten Hochlast-Verbindungspunkten verwendet, sofern dies durch die Fahrzeugkonfiguration bestätigt wird.

Der Ladeaufbau darf nur auf stabilem, ebenem Untergrund angehoben werden. Vor dem Kippen sollte der Bediener sicherstellen, dass der hintere Bereich frei ist, der LKW ausgerichtet ist, die Last gleichmäßig verteilt ist und keine Oberleitungen oder Strukturen vorhanden sind. An einer Körperseite gefrorenes oder festgeklebtes Material kann zu einem ungleichmäßigen Schwerpunkt führen und die Überschlagsgefahr erhöhen.

Käufer sollten sich vor der Bestellung über die örtlichen Anforderungen in Bezug auf Emissionsniveau, Achslast, Gesamtabmessungen, Beleuchtung, reflektierende Markierungen, Unterfahrschutz, Bremsen, Lenkposition und Zulassungsdokumente informieren. Die Konfiguration für einen anderen Markt erfordert möglicherweise Änderungen an Motor, Kabine, Lampen, Bremssystem oder Karosserieabmessungen.

Unsere Handwerkskunst und Qualitätskontrolle

Bei einem kompletten Kipper muss die Qualitätskontrolle sowohl das gelieferte Fahrgestell als auch die gefertigte Kippmulde umfassen. Eine stabile Ladebox reicht nicht aus, wenn der Hilfsrahmen, der Hydraulikzylinder und das hintere Scharnier nicht richtig zum Fahrgestell ausgerichtet sind.

Überprüfung der Gehäusekonfiguration

Vor dem Einbau der Karosserie überprüfen die Techniker Fahrgestellmodell, Motor, Getriebe, Achse, Radstand, Reifen, Kabine und elektrische Konfiguration anhand der genehmigten Auftragsspezifikation. Dadurch wird verhindert, dass ein für einen anderen Einsatzzweck vorgesehenes Fahrgestell mit einem ungeeigneten Ladeaufbau ausgestattet wird.

Stahlschneiden und Karosseriebau

Der Boden, die Seitenwände, die Frontplatte, die Verstärkungsrippen und die Hilfsrahmenkomponenten werden gemäß der bestätigten Karosseriezeichnung zugeschnitten und positioniert. Die Plattendicke wird vor dem Zusammenbau überprüft, wobei besonderes Augenmerk auf den Boden und die unteren Seitenwandbereiche gelegt wird, die Laderstößen und Materialabrieb ausgesetzt sind.

Schweißen und Strukturausrichtung

Schweißnähte rund um die Karosserierippen, den Hilfsrahmen, die Zylinderhalterung und den hinteren Scharnierbereich werden auf Durchgang und sichtbare Mängel überprüft. Bevor das hydraulische System vollständig in Betrieb genommen wird, wird der Ladungskörper auf Maßhaltigkeit und Ausrichtung überprüft.

Hydraulischer Hebetest

Der vordere Hydraulikzylinder, die Pumpe, der Hydrauliköltank, die Schläuche, Ventile und Armaturen werden auf Installationssicherheit und Leckage überprüft. Der Ladeaufbau wird in kompletten Zyklen angehoben und abgesenkt, um die Hubstabilität, die Zylinderbewegung, den Aufbauabstand und die Funktion des hinteren Scharniers zu überprüfen.

Bremsen-, Elektrik- und Kabineninspektion

Techniker testen das Bremssystem, das ABS (sofern vorhanden), den Rückfahrsummer, die Warnleuchten, die Scheinwerfer, die Rückleuchten, die Blinker, die elektrischen Fensterheber und die Kabinensteuerung. Auch der Flüssigkeitsstand und die sichtbaren Verbindungen werden vor der Probefahrt überprüft.

Straßen- und Funktionstest vor der Auslieferung

Der fertige LKW wird auf Lenkreaktion, Getriebeschaltung, Bremsen, Federungsverhalten, ungewöhnliche Vibrationen und sichtbare Undichtigkeiten überprüft. Zubehör, Werkzeuge und Versandpapiere werden überprüft, bevor das Fahrzeug für den Export freigegeben wird.

Weitere Informationen zur Produktionsfähigkeit finden Sie auf derLuyi Auto-Fabrikseite.

Optionale Konfigurationen und Anpassungen

Die Anpassung sollte auf dem Material des Käufers, den Straßenbedingungen, der zulässigen Nutzlast und der Wartungsfähigkeit basieren. Ein größerer Aufbau ist nicht immer die richtige Lösung, insbesondere wenn dichte Ladung die Achsgrenzen überschreiten kann, bevor der Aufbau sein volles Volumen erreicht.

• 8×4- oder separat konstruierte 6×4-Antriebskonfiguration
• Alternative Motorleistungs- und Emissionsstandards, abhängig von der Verfügbarkeit des Fahrgestells
• Wahlweise mit Linkslenker- oder Rechtslenker-Fahrgestell erhältlich
• Unterschiedliche Länge, Breite, Höhe und Volumen des Laderaums
• Hochfester oder verschleißfester Ladungskörperstahl
• Maßgeschneiderte Boden- und Seitenwandstärke
• Marke und Hubkapazität des Front-End-Hydraulikzylinders
• Optionen für mechanische oder hydraulische Heckklappensteuerung
• Alternative Reifenmarken und Profilmuster
• Kraftstofftankkapazität und Diebstahlschutzoptionen
• Kabinenkonfiguration, Schlafplatzanordnung und Klimaanlagenoptionen
• Arbeitsscheinwerfer, Warnleuchten, Kamera und Rückfahrüberwachungssysteme
• Werkzeugkasten, Feuerlöscher, Wassertank und Ersatzteilpaket
• Flottenfarbe, Firmenlogo und englische oder mehrsprachige Karosserieaufkleber

Luyi AutosAnpassung und After-Sales-Servicekann Konfigurationsüberprüfung, Produktionskommunikation, Versandkoordination und Ersatzteilplanung unterstützen.

Verpackung und Transport

Ein kompletter 8×4-Kipper ist normalerweise für den RO-RO- oder Massenguttransport vorbereitet. Der Flat-Rack-Transport ist möglicherweise nur dann sinnvoll, wenn die Gesamtabmessungen, die Karosseriestruktur, die Hafenausrüstung und die Frachtkosten überprüft wurden.

Freiliegende Metallbereiche erhalten vor dem Versand einen Rostschutz. Kabinenglas, Spiegel, Lampen, hydraulische Komponenten und empfindliches Zubehör sind vor Beschädigungen durch Handhabung geschützt. Lose Werkzeuge, Filter, Dichtungen und Ersatzteile werden in Kartons oder Holzkisten verpackt und gegebenenfalls im Fahrzeuginneren gesichert.

• RO-RO-Versand:Normalerweise die praktischste Methode für vollständig laufende Fahrzeuge, wenn eine geeignete Route verfügbar ist.
• Massengutfrachter:Wird häufig für Projektaufträge, mehrere Fahrzeuge oder Ziele ohne regulären RO-RO-Service verwendet.
• Flat-Rack-Versand:Wird erst nach Bestätigung der Abmessungen und der Port-Handhabung berücksichtigt.

Die normale Produktions- und Vorbereitungszeit beträgt ca. 15–30 Werktage nach Anzahlung, technischer Genehmigung und Fahrgestellbestätigung. Der endgültige Zeitplan hängt vom Fahrgestellbestand, der optionalen Ausrüstung, der Bestellmenge und der Schiffsverfügbarkeit ab.

Warum sollten Sie sich für Luyi Auto entscheiden?

Bei einer Bergbau- oder Bauflotte sollte sich die Kaufentscheidung darauf konzentrieren, ob der Lkw zur Einsatzroute passt. Eine überdimensionierte Karosserie, eine ungeeignete Achsübersetzung oder eine falsche Abgaskonfiguration können zu höherem Kraftstoffverbrauch, Überlastungsrisiko, Zulassungsproblemen und vorzeitigem Fahrgestellverschleiß führen.

Luyi Auto überprüft vor der Bestätigung des Fahrzeugs die Ladungsdichte, das Streckengefälle, die Straßenoberfläche, die Ladeausrüstung, die tägliche Entfernung, die Entladehäufigkeit und die örtlichen Vorschriften. Dadurch kann sich die technische Diskussion auf den gesamten Lkw erstrecken, anstatt Fahrgestell, Ladeaufbau und Hydrauliksystem als separate Produkte zu behandeln.

• Arbeitsbedingungsbasierte Auswahl:Antriebsart, Karosserieabmessungen, Stahldicke und Achsübersetzung werden mit der tatsächlichen Aufgabenstellung abgeglichen.
• Gesamtfahrzeugkoordination:Fahrgestell, Hilfsrahmen, Kippmulde und Hydrauliksystem sind als eine Bedieneinheit aufeinander abgestimmt.
• Unterstützung für Exportkonfigurationen:Lenkposition, Abgasnorm, Beleuchtung und Versandanforderungen können vor der Produktion besprochen werden.
• Inspektion vor der Auslieferung:Struktur-, Hydraulik-, Brems-, Elektro- und Straßenfunktionen werden vor dem Versand überprüft.
• Koordination der Chargenbestellung:Für Flotten, Auftragnehmer und Händler können einheitliche Spezifikationen und Produktionspläne vereinbart werden.
• Ersatzteilplanung:Käufer können häufig verwendete Filter, Dichtungen, Lampen, Bremsteile und Hydraulikkomponenten zum LKW bestellen.

Relevante Projekterfahrungen können bei Luyi Auto eingesehen werdenFälle im Bau- und InfrastrukturbereichUndBergbau- und Schwertransportfälle.

FAQ

1. Sollte ich einen 8×4 oder 6×4 Shacman H3000 Kipper wählen?

Ein 8×4-Lkw eignet sich im Allgemeinen besser für einen längeren Ladeaufbau, eine verbesserte Achslastverteilung und Straßenbau- oder Steinbrucharbeiten mit höherer Kapazität. Für enge Minenstraßen, engere Wendebereiche und kürzere Transportzyklen ist ein 6×4-Lkw möglicherweise besser geeignet. Für jede Antriebskonfiguration müssen die zulässigen Nutzlast- und Aufbaumaße neu berechnet werden.

2. Welche Materialien kann dieser LKW transportieren?

Es eignet sich für Erz, Kohle, Sand, Kies, Steine, Erde, Schlacke, Straßenbaumaterial und kompatible Bauschüttgüter. Stark abrasives Gestein, scharfkantiger Bauschutt oder extrem dichtes Erz erfordern möglicherweise eine verbesserte Stahlsorte, Verstärkung oder ein kleineres Körpervolumen.

3. Ist der 10-mm-Boden und die 8-mm-Seitenwand für den Bergbau geeignet?

Diese Dicke ist für den schweren Schüttguttransport ausgelegt. Die Lebensdauer des Aufbaus hängt jedoch auch von der Stahlsorte, der Größe der Ladeschaufel, der Ladehöhe, der Materialschärfe und der Anzahl der täglichen Zyklen ab. Schwere Gesteins- und Erzanwendungen sollten vor der Produktion individuell geprüft werden.

4. Kann die Abgasnorm von Euro 2 geändert werden?

Alternative Abgasnormen können durch eine andere Motor- oder Fahrwerkskonfiguration verfügbar sein. Der Käufer sollte vor dem Angebot das Zielland und die Registrierungsanforderungen angeben, da Motor, Elektrik und Nachbehandlungssysteme je nach Emissionsniveau erhebliche Unterschiede aufweisen können.

5. Welches Hydrauliksystem wird verwendet?

Der Stapler verfügt über einen vorderen hydraulischen Hubzylinder. Die endgültige Zylindermarke, die Nennhubkraft, die Hydraulikpumpe und die Öltankspezifikation werden vor der Produktion an die Größe des Ladungskörpers und die erwartete Last angepasst.

6. Welche Informationen sollte ich für ein genaues Angebot angeben?

Bitte geben Sie das Zielland, die erforderliche Antriebsform, die Abgasnorm, die Ladungsart, die Ladungsdichte, die zulässige Nutzlast, das Straßengefälle, den Straßenzustand, die tägliche Transportentfernung, die Ladeausrüstung, die bevorzugten Aufbaumaße, die Bestellmenge und den gewünschten Liefertermin an.